将繁荣带到肯尼亚内陆——内马铁路一期即将开通运营-尊龙人生就要博旧版

　　9月1日，装满各类检测仪器的检测试验列车自肯尼亚内罗毕终点站驶出，缓缓驶向东非大裂谷深处的奈瓦沙，这标志着内马铁路一期工程为期15天的联调联试工作全面启动。全线将于10月1日具备开通运营条件。届时，作为蒙内铁路延长线的内马铁路将继续向肯尼亚内陆延伸，方便周边旅客出行，拉近时空距离，提高客货运输效率，带动铁路沿线经济社会发展，将繁荣进一步带到肯尼亚内陆欠发达地区。

　　内马铁路是东非铁路网的重要组成部分，由中国交建以设计、施工、采购、运营维护一体化的epc总承包方式实施,采用中国标准设计。线路接轨于蒙内铁路的终点-内罗毕终点站，线路从内罗毕引出后，向西北方向前行，穿越东非大裂谷、途径纳瓦沙、基苏木至边境城市马拉巴，正线里程全长 487.5 公里。本次联调联试的内马铁路内罗毕至纳瓦沙段全长120公里，全线新设五座车站，分别是荣盖站、恩贡站、那楚站、麦马修站、苏苏瓦站。采用中国国铁i级标准设计建造，为客货共线铁路，客运列车设计时速120公里/小时，货运列车设计时速80公里/小时。

图为内马铁路一期项目平面示意图

　　蒙内铁路建成通车两年来已产生显著的经济和社会效益。截止2019年8月8日，已安全运营800天，累计发送旅客330余万人次，平均上座率超过96.2%，正点率99.8%，远超蒙内铁路可行性研究中近期开行两对旅客列车、年发送旅客90万人的目标。自2017年12月1日货运试运行以来，日均开行7列。累计发送货物总量约550万吨，约24.5万个标准集装箱。开放、合作、共赢的蒙内铁路已被评价为全球最值得体验的13条铁路旅行线路之一，乘坐蒙内铁路列车更已排入“到肯尼亚最值得做的20件事”的第五位。肯尼亚人民亲切称蒙内铁路为期盼一百年之久的“世纪之路”。

　　内马铁路采用与蒙内铁路相同的技术标准和建设管理模式，从可行性研究、初步设计、施工图设计、线下工程实施、铺架、站房施工到线上三电工程采购安装、机车车辆供应和联调联试等，涵盖了铁路建设的全过程。项目建设过程中，中国交建始终坚持“交融天下、建者无疆”的企业精神，深入了解肯方的需求，契合肯尼亚共和国2030远景规划，并充分发挥自身全产业链优势，充分发挥中国技术标准优势，有效整合中国交建内、外部设计、施工、运营团队，为肯尼亚提供最符合当地经济社会发展实际的综合凯时app官方首页的解决方案。

　　铁路施工为野生动物考虑好了一切。内罗毕国家公园是世界上唯一位于国家首都的真正的野生动物园。它坐落于城市的南侧，距离市中心8公里，是一片120平方公里的美丽林地和草原，狒狒、鸵鸟、长颈鹿、犀牛、河马、野猪、斑马、狮子和种类繁多的羚羊等多种动物在这里随季节自由迁徙。内马铁路的建设为内罗毕国家公园增添了一道亮丽的风景：无论是乘车前往参观的游客，还是从飞机上俯看内罗毕全貌的乘客，都会惊喜地发现公园内已经架起一座与公园绿色景观相协调的特大桥梁。

　　内罗毕国家公园特大桥全长6.5km，采用200孔32m简支梁，横穿内罗毕国家公园。为了保证建成后野生动物尤其是大型动物如长颈鹿能够自由通行而采用了全桥穿越方案，最低桥墩7.5m，最高桥墩41.5m，并且设置了声屏障，减少对动物的噪音污染。从设计源头减少了对自然环境的影响。施工期间，采取了分段施工、电网隔离措施，满足了动物自由通行需要，也有效保障了施工安全。这只是项目追求绿色环保，实现人与自然、人与动物和谐相处的几个小细节，类似的环保举措贯穿于项目的全生命周期。

图为内罗毕终点站

　　内罗毕车站，既是蒙内铁路的终点站，也是内马铁路的起点，其作为肯尼亚 “三位一体”-国际机场、首都火车站和国家公园的重要组成部分，同时，展现中非两国“友好合作”的精神，建筑设计以“桥梁”和“火车头”寓意为题，打造内罗毕标志性建筑。借以现代、节能、整体统一的设计手法，提升首都城市形象，成为当地公共交通设施标杆，以及引领区域经济和旅游发展。另外，肯尼亚作为我国“一带一路”倡议在非洲的桥头堡和战略支点，180m跨度的 “品字型”造型，隐喻着“非洲门户”的形象。

　　肯尼亚蒙内、内马标轨铁路实施过程中，中国交建建设者始终践行“六化”管理理念，以集约化、专业化、标准化、信息化、精益化、属地化为依托，合理利用当地分布广泛的火山灰替代粉煤灰，积极研发大吸水率骨料应用技术，不断提高技术创新水平;积极落实企业社会责任，协助当地企业进行生产线改造，带动当地就业，加强当地技术人员培养，实施技术转移，不断在企业国际化经营中进行属地化探索。

图为内马铁路非大裂谷姆鲁瓦特大桥

　　内马铁路的建设将进一步夯实中国标准、中国管理、中国装备制造在东非乃至整个非洲铁路建设中的地位，充分展示出中国铁路标准的优越性，对东非周边国家起到了良好的示范作用，为乌干达铁路及其他非洲地区铁路建设产生了积极的推动作用。内马铁路一期项目将蒙内铁路向西北方面延伸了120公里，将辐射越来越多的内陆欠发达地区，使更多的沿线城镇和居民享受到基础设施建设带来的发展红利。随着蒙内铁路和内马铁路联动效应的显现，肯尼亚铁路建设带来的经济社会效益将进一步提升，由其承载的中肯合作的成果将逐步呈现于肯尼亚经济社会发展的每一个角落。同时，项目的建成通车将进一步完善东非铁路网，推进该地区互联互通和一体化建设，对于促进肯尼亚和东非经济社会发展具有重要意义。